千亿国际手机网页登录 "汽车人"牵手"钢铁侠" 神龙武钢不锈钢碳素钢复合管建实验室

共处一城仅隔一江，神龙和武钢不锈钢碳素钢复合管同为行业翘楚却经年未深挖合作潜能。昨日上午，随着双方宣布共建的汽车用钢实验室产品投入使用，武汉两大企业牵手进行战略合作。这种模式在国内是首次探索，也为车企控制成本钢企升级产品提供范本。

　　数据显示，2011年，武钢向神龙供货的规格达84个、钢材总计21万吨，占其车身用钢总量的79%。今年5月底，双方合作共建汽车用钢联合实验室，以加快新材料、新工艺的换代升级。

　　而在12年前，神龙每年从武钢不锈钢碳素钢复合管的采购量不过千余吨。“以往相关材料多为进口。”神龙采购部结构件及材料采购室经理赵鸿介绍，从欧洲进口板材订货周期长达半年，实现大规模本地化后，周期缩短为3个月。

　　除进口外，神龙在国内的供应商还有宝钢，但运输成本居高不下。赵鸿称，从上海走水路每吨钢材运输成本200元，按目前在武钢21万吨的采购量，一年就可节约3500多万元。

　　合作在最初也出现过“阵痛”。神龙采购人员刘红兵介绍，双方在板材厚度标准的对接上曾出现小“误差”，这直接导致了一批汽车返工。随后，武钢不锈钢碳素钢复合管加派技术人员到神龙工厂，先期对产品规格进行量化研究。

　　而随着与神龙合作的不断深入，武钢汽车钢板的名声也逐渐在业内“叫响”。目前武钢除打入PSA集团外，大众、日产等汽车大鳄也纷纷伸来橄榄枝，“洋钢厂”垄断国内汽车钢板市场的局面被一举打破。“神龙与武钢不锈钢碳素钢复合管的合作，是中国工业化进程的一个缩影。”神龙相关负责人介绍，双方将从设计开始共同研发，加快产品投放周期，进一步降低试炼时间和材料成本。