千亿国际手机网页登录 钢铁双金属复合管物流园区陷入过剩漩涡

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一个产业的收缩或扩张首先要看的是“市场需求”，双金属复合管钢铁物流园区也不例外。
　　“国内钢铁物流园区的发展很盲目，它们跟着钢铁的产量节节攀升。”一位钢铁物流业专家告诉中国商报记者，尽管钢铁市场需求持续萎缩，但钢铁物流园区的建设脚步却并没有停止，它们忽略现实的市场需求，一味追逐着过剩的钢铁产能，最终陷入过剩漩涡。
　　在9月份召开的第一届中国钢铁物流高峰论坛上，双金属复合管我的钢铁网总裁朱军红也提到在处于一片凄苦风雨的钢铁行业中，钢铁物流园区仍在遍地开花的怪相。朱军红表示，国内钢铁物流园已进入过剩时代。钢铁物流园区的参与主体是钢厂与钢贸企业，尽管产能过剩的钢厂对钢铁物流园区有仓储、运输、加工等需求，但这些需求还是建立在钢铁的市场需求基础上的。市场需求萎　缩，钢铁物流园区却在大规模兴建，过剩是必然。
　　钢铁物流园区的“产能过剩”主要有两层意思，一是落后：园区盲目发展，低能重复建设。国内大多数钢铁物流园区不考虑市场情况，也没有准确的定位与规划，更是不会考虑增值服务，没有盈利模式创新，只是依靠土地升值与收取租金盈利。园区间重复建设，造成了很大的资源浪费；二是超前：过于追求大型化。一体化的物流服务成为物流园区追逐的方向，越来越多的钢铁物流园区追求规模效应，不仅占地规模大，服务更是扩展到餐饮、住宿、商业等领域。的确，规模化与服务一体化是现代物流园区的发展方向，但“大而全”也需要市场基础，如果没有市场需求，大而全反而会成为累赘。
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　　据我的钢铁网调查，2012年全国重点大中型钢材专业市场共有483家。其中钢材市场、物流园区的总数达到了1200家，而从事钢材精深加工的几乎没有。从这些数据中足以看出国内钢铁物流园区的过剩问题。
　　除了落后与超前的因素，双金属复合管还有另外一只手将钢铁物流园区引入了过剩时代，那就是“假物流”。无论是中央政府还是地方政府，都很重视物流园区的发展，给予物流园区很多优惠政策，包括土地及税收优惠。很多投机者趁机而入，以物流的名义进行用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,质量保证，价格优惠.
圈地或者做地产项目。中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会的内部人士告诉记者，江苏省一度兴建了100多家钢铁物流市场与物流园区，这些市场与园区的投资商都是福建人，他们的目的不是做物流，而是以物流的名义进行贷款融资。“一个省一年多出100多家钢铁物流园区，双金属复合管肯定会过剩。”