qy600千亿国际 汽车是折旧性内衬不锈钢复合管废钢铁的重要来源之一

值得重点探讨的是，内衬不锈钢复合管海外经验显示，报废汽车是非常重要的废钢铁来源。2002-2011年的10年间，国内载客汽车拥有量年度增速基本上保持在20%以上。如果参考交通运输工具中客车的折旧年限（20-30万公里）来计算，按年行驶里程2万公里来推算，一辆载客汽车的使用寿命可能是10-15年。因此，大致从2015年开始，来自国内报废载客汽车的废钢供应量会有明显增加。如果政府进一步出台鼓励淘汰落后汽车的政策，并且加大回收报废汽车的力度，内衬不锈钢复合管来自报废汽车的废钢铁产量年均增长20%以上不是没有可能。
　　国内载货汽车拥有量增速与固定资产投资增速密切相关。固定资产投资高速增长推动载货汽车拥有量增长处于高速。载货汽车的折旧年限相对较长（50万公里），但是由于载货汽车的使用强度较高，使用寿命可能只有10年。从应对2008年金融危机推出经济刺激计划，固定资产投资大幅增长带动载货汽车销量扩张的情况来看，2020年前后来自国内报废载货汽车的废钢铁供应量可能会有爆发式增长。
　　其实，2002-2011年期间，内衬不锈钢复合管国内固定资产投资实际增速保持在20%左右甚至更高的水平，在10-20年之后，前期固定资产投资高速扩张必然会带来折旧性废钢铁供应量明显增加，废钢铁行业自然而然就进入到了的高速成长期。
　　中长期来看，千亿国际手机网页登录认为，2030年国内汽车产销量有望达到4,500-5,000万辆，国内汽车拥有量达到7.6亿辆。其中载客汽车人均拥有量有望达到0.44辆，略高于美国当前的乘用车人均注册量（0.43辆），而日本当前的乘用车人均拥有量大约是0.32辆。即使不同专家对于国内汽车产销量到2030年时的预测存在明显的差异，鉴于我国2011年的载客汽车人均拥有量仅有0.055辆，未来国内汽车产销量的上升潜力仍然非常巨大供应 不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,质量保证，价格优惠.。
　　千亿国际官方网站下载认为，基于汽车拥有量，按照7%的年报废量来测算，到2030年，国内汽车报废量将超过5,000万辆，汽车用钢循环利用率将超过100%，而2011年的汽车报废量还不到700万辆，内衬不锈钢复合管汽车用钢循环利用率仅有36%。