千亿国际手机网页登录 钢铁内衬不锈钢复合管循环利用的重点领域

废钢铁回收加工企业不仅仅是分拣、内衬不锈钢复合管拆解和加工企业，同时也是旧零部件（尤其是旧汽车OEM零部件）DIY大卖场的经营者。这种模式在汽车消费大国——美国能够充分发挥旧零部件的价值，同时也是回收废钢铁的重要组成部分。截至2010年，美国汽车破碎加工厂达到285个，基本上遍布全美各地，但主要集中在汽车消费集中的地区（比如，Texas，Michigan，Florida，Tennessee，Ohio，Pennsylvania，NewYork，Indiana，Iowa和Illinois等地），这些汽车破碎加工网点成为了废钢铁资源回收网络的重要末梢。

　　日本每年产出废钢铁约4，000万吨，废钢铁回收和钢铁循环利用水平非常高。比如，内衬不锈钢复合管钢铁罐头的循环利用率接近90%。同时，日本汽车行业是生产性废钢铁供应大户，占日本国内制造业加工产生的废钢铁总量的近70%。

　　日本是汽车生产大国，从环境友好型汽车设计开始，到节约型汽车生产，再到报废汽车无污染回收利用都是日本汽车公司研发的重点领域。由于报废汽车全身都是宝，资源回收利用的空间很大。因此，日本汽车制造企业Toyota从20世纪70年代开始涉足到报废汽车回收领域也不足为奇。而且Toyota已经与多家子公司形成了报废汽车循环利用的网络体系供应 不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,质量保证，价格优惠.。

　　ToyotaMetal于1970年成立，是日本重要的汽车破碎、分拣和回收利用企业，Toyota持有ToyotaMetal48%的股权。AichiSteel（Toyota持有其24%股权）利用ToyotaMetal供应的废钢铁生产曲轴和其他汽车零部件。因此，ToyotaMetal、AichiSteel和Toyota以及汽车消费者之间形成了一个非常清晰的废钢铁循环经济产业链：报废汽车回收=>；废钢铁加工处理=>；电炉钢厂（延伸生产汽车零部件）=>；汽车制造商=>；汽车消费者=>；报废汽车回收。在这个产业链上，废钢铁供应商、内衬不锈钢复合管电炉钢生产商和汽车制造商之间的合作关系密切。