千亿国际PT游戏 钢铁不锈钢碳素钢复合管下游：汽车行业或再洗牌

自2012不锈钢碳素钢复合管年末开始，全国多地连续发生的雾霾天气，不仅让低碳环保再度成为热门话题，同时还推动了各类汽车排放标准的升级。

    在低碳门槛的提高以及产业集中度提高的压力下，汽车行业或将迎来新一轮的洗牌，而动力系统的升级将成为各大汽车制造商“生死攸关”之所在。

    自主品牌“很受伤”

    今年1月16日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段标准二次征求意见稿)》不锈钢碳素钢复合管(即“国五”排放标准，下称“国五排放标准意见稿”)。与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，“国五”排放标准对污染物排放限值的要求均有大幅提升，并大幅削减了新生产汽车的单车排放量。

    国五排放标准意见稿显示，“国五”排放标准对污染物的控制包括氮氧化物、供应 不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,不锈钢护栏，护栏立柱，钢板立柱质量保证，价格优惠.

一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷碳氢、颗粒物，以及颗粒物粒子数量等多项要求。以轿车为例：汽油车的氮氧化物排放限值降低25%，柴油车的氮氧化物排放限值降低28%，颗粒物排放限值降低82%。

    对汽车污染控制装置的耐久性里程，由8万千米增加到16万千米，即在16万千米行驶里程以内，不锈钢碳素钢复合管汽车污染物排放应达到本标准限值要求。

    这对于多数汽车生产企业而言无疑都是一个不小的考验，尤其是对于目前在技术和成本上都不占优势的自主品牌来说，在日趋严格的排放标准升级之下，自主品牌在一线城市生存无疑更加不锈钢碳素钢复合管困难。