简介：XGBVSFV22E3 供大于求日趋严重，内衬不锈钢复合管钢贸商在抱怨下游需求不旺的同时，寄希望于淘汰一部分钢铁生产企业，通过产业链的整合，从而实现整个钢铁行业的复苏。中国钢铁工业协会综合处主任李拥军博士在“兰格钢铁网2012包头地区钢材市场形势研讨会”上指出，产业链整合并不是淘汰自身，而是如何转移过剩产能。当前，我国粗钢产量逼近7亿吨，内衬不锈钢复合管供需矛盾日趋加大。“钢铁产能过剩了，一定是自身要淘汰，要把小企业淘汰掉，要把很多富余的企业

XGBVSFV22E3
供大于求日趋严重，内衬不锈钢复合管钢贸商在抱怨下游需求不旺的同时，寄希望于淘汰一部分钢铁生产企业，通过产业链的整合，从而实现整个钢铁行业的复苏。中国钢铁工业协会综合处主任李拥军博士在“兰格钢铁网2012包头地区钢材市场形势研讨会”上指出，产业链整合并不是淘汰自身，而是如何转移过剩产能。

    当前，我国粗钢产量逼近7亿吨，内衬不锈钢复合管供需矛盾日趋加大。“钢铁产能过剩了，一定是自身要淘汰，要把小企业淘汰掉，要把很多富余的企业淘汰掉。”当供大于求成为钢铁行业的一种常态时，钢贸商普遍发出这样的呼声。

    “资本过剩了，就要向下游企业延伸。内衬不锈钢复合管把产业链的整合说成是同行自身之间的相拼，是一些媒体宣传上的误导。”李拥军认为，钢铁产能过剩了，并不一定是自身必须要淘汰，而是如何把过剩的能量进行转移。不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,所谓产业链的整合，实际上就是要达到供应链的整合。最理想的状态是把大量的钢材按计划供应到下游用户，这样就产生了供应的关系。

    李拥军进一步解释说，对于钢铁行业而言，产业链的整合不是钢铁行业内自身的淘汰，而是钢铁行业对自身产业的延伸，以便提高行业的生存空间和竞争活力。比如日本的新日铁与丰田，内衬不锈钢复合管蒂森克虏伯与宝马、大众，都是供应链做的比较好的。

    李拥军强调，供应链的实质是市场导向下的计划经济，如果实现了供应链关系，所有的生产都是有计划的，供应链内部就是一个计划经济。同时利润都将透明化，因此大家都要遵守一定的利益原则。qy600千亿国际钢铁内衬不锈钢复合管产业链整合

本网站（https://loremaat.com）刊载的qy600千亿国际钢铁内衬不锈钢复合管产业链整合等版权均属于山东qy600千亿国际材料有限公司，未经https://loremaat.com授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。本网站qy600千亿国际钢铁内衬不锈钢复合管产业链整合如原作者不愿意在本网站刊登内容，请及时通知本站，予以删除，谢谢合作。

分享到：

请发给您身边需要的朋友：